亚洲无码卡通动漫亚洲一区|国产精品一精品二|一区二区视频国产|成人不卡中文在线视频

商盟客服

您好，歡迎蒞臨格林環(huán)保，歡迎咨詢...

正在加載

觸屏版二維碼


公司熱線： 18822179668
供應(yīng)信息
河南廢水處理裝置-廢水處理裝置廠-格林環(huán)保

河南廢水處理裝置-廢水處理裝置廠-格林環(huán)保

天津市格林環(huán)保科技有限公司
  • 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
  • 地址：天津市南開區(qū)長(zhǎng)江道98號(hào)6號(hào)車間05室
  • 主營(yíng)：環(huán)保技術(shù)及產(chǎn)品技術(shù)開發(fā),咨詢,服務(wù)
業(yè)務(wù)熱線:18822179668
  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌：格林環(huán)保
    • 供貨總量：不限
    • 價(jià)格說(shuō)明：議定
    • 包裝說(shuō)明：不限
    • 物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
    • 交貨說(shuō)明：按訂單
    • 有效期至：長(zhǎng)期有效
    河南廢水處理裝置-廢水處理裝置廠-格林環(huán)保 ：
    天津污水處理,天津廢氣處理,天津污水處理藥劑

    環(huán)境工程中污水處理技術(shù)分析 超濾膜技術(shù) 超濾膜技術(shù)同時(shí)具備截留和篩分兩種物理作用。大量室內(nèi)試驗(yàn)和實(shí)踐應(yīng)用表明，超濾膜技術(shù)在具體操作過(guò)程中應(yīng)保持0.1-0.5MPa的靜壓差，能夠?qū)崿F(xiàn)分子量在500-500000范圍內(nèi)物質(zhì)的截留，終分離的物質(zhì)直徑在0.005-10μm之間。相比于其他的過(guò)濾技術(shù)，超濾膜技術(shù)主要的優(yōu)勢(shì)在于分離效果好，無(wú)二次污染問(wèn)題，同時(shí)超濾膜技術(shù)設(shè)備成熟度高、穩(wěn)定性好。 等離子技術(shù) 在環(huán)境工程污水處理過(guò)程中，大多數(shù)污水處理技術(shù)會(huì)受到氣溫、環(huán)境等因素的影響，而等離子技術(shù)例外，即使在較為寒冷的地區(qū)，該技術(shù)也能夠分離污水中的污染物。實(shí)際上，在溫度低于13℃時(shí)，活性污泥處理技術(shù)的處理效率會(huì)大打折扣，在溫度降為0℃過(guò)程中，生物處理技術(shù)的處理效果降為0。但是等離子技術(shù)即使在低溫環(huán)境下仍能保持較高的處理效率，同時(shí)該種技術(shù)不收污染物種類的影響，幾乎具備全品類的水體污染處理能力，借助于自動(dòng)化的一體式處理設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)全天候自動(dòng)化處置，主要的問(wèn)題在于該類設(shè)備造價(jià)較高。

    企業(yè)視頻展播，請(qǐng)點(diǎn)擊播放
    視頻作者：天津市格林環(huán)?？萍加邢薰?/div>






    船舶含油污水來(lái)源 船舶油污水主要包括船舶正常操作過(guò)程中排放的含油壓載水、含油洗艙水和機(jī)艙含油艙底水等3類。 1)含油壓載水是指油船在港口卸貨之后向其貨油艙內(nèi)注入的壓載水與艙內(nèi)的殘油混合形成的油水混合物。傳統(tǒng)含油壓載水中油的濃度很高，可達(dá)3000~5000mg/L，油珠主要以上浮油和分散油的形態(tài)存在。含油壓載水中油的分布極不均勻，其中：上層為浮油層，含少量水，厚度一般在15~50mm，少數(shù)達(dá)100~120mm，中間層主要是水，含少量油，油的濃度一般在20~500mg/L，下層為油泥層，含少量水和固體雜質(zhì)。 2)含油洗艙水是指在清洗油艙過(guò)程中產(chǎn)生的含有油污的清洗污水。在檢修油艙過(guò)程中，有些金屬需要潤(rùn)滑、沖洗，由此會(huì)形成一定量的含油污水。此外，裝油貨艙在更換裝載油品的種類時(shí)需進(jìn)行徹底清洗，將原有的油品洗凈，這也會(huì)產(chǎn)生含油污水。含油洗艙水的主要成分是油、泥沙和鐵銹，此外還有各種洗滌劑、化學(xué)添加劑和微量的酚等。傳統(tǒng)含油洗艙水中油的含量較高，油的濃度平均可達(dá)30000mg/L，有時(shí)高達(dá)200000mg/L，且主要以乳化油的形式存在。當(dāng)前，隨著科技不斷進(jìn)步，在清洗船舶過(guò)程中會(huì)投入各種化學(xué)添加劑來(lái)降低污水中油的含量，因此含油洗艙水中油的含量已大大減少。 3)機(jī)艙含油艙底水是指船舶機(jī)艙內(nèi)各種設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中和對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行清洗過(guò)程中產(chǎn)生的潤(rùn)滑油、燃料油和水的混合物。機(jī)艙艙底水中含有船舶使用的各種油類和化學(xué)添加劑，含油濃度大多在2000~5000mg/L，其中70%為潤(rùn)滑油。添加劑中的各種表面活性物質(zhì)與燃料油和潤(rùn)滑油混合，促使機(jī)艙含油艙底水中相當(dāng)多的油分以乳化油的形態(tài)存在。機(jī)艙含油艙底水的年平均發(fā)生量一般為該船總噸位的10%左右。

    船舶含油污水現(xiàn)狀 隨著科技不斷發(fā)展，化學(xué)添加劑的種類不斷增多，油品利用率不斷升高，含油污水中的含油量指標(biāo)不斷下降，投入化學(xué)添加劑帶來(lái)的化學(xué)需氧量(ChemicalOxydenDemand，COD)指標(biāo)不斷上升。以上海和廣州的污水處理廠為例，2座油污水處理廠近半年內(nèi)的污水平均進(jìn)水水質(zhì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)見表1。 通過(guò)分析現(xiàn)有水質(zhì)的情況發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的含油污水相比，現(xiàn)有含油污水的COD值明顯偏高，但含油量大幅度降低。水中可能含有較多種類的油物質(zhì)、洗油添加劑等，這些物質(zhì)均屬于難降解的有機(jī)物，采用傳統(tǒng)的含油污水處理方法處理顯然不合適。因此，當(dāng)前的含油污水處理工藝應(yīng)以處理難降解的高COD含油有機(jī)廢水為主要目的。